فيراري Luce: أول سيارة كهربائية بتوقيع مصمم آيفون تنطلق رسميًا

بعد شهور من الترقب، كشفت Ferrari رسميًا عن سيارة Luce الكهربائية بالكامل، وهي أول سيارة من توقيع LoveFrom، دار التصميم التي أسسها Jony Ive عام 2019. السيارة ليست مجرد إضافة جديدة لأسطول فيراري، بل نقلة نوعية في الشكل والجوهر، تستهدف توسيع قاعدة عشاق العلامة نحو فئة جديدة من المشترين المهتمين بالفخامة الكهربائية.

تصميم جريء يبتعد عن التقاليد

Luce ليست سيارة رياضية تقليدية؛ فهي أقرب إلى SUV ذات أربعة أبواب وخمسة مقاعد، مما يجعلها أول فيراري تتسع لأكثر من أربعة ركاب بعد Purosangue. الأبواب الخلفية من نوع “suicide doors” تفتح بعكس اتجاه السير، وتُغلق كهربائيًا بضغطة زر لتسهيل الدخول إلى المقاعد الخلفية الواسعة.

التصميم الخارجي خطوة جريئة قد لا تعجب كل محبي فيراري التقليديين، لكنه يعكس فلسفة LoveFrom في البساطة والأناقة. المقصورة الداخلية، التي شوهدت سابقًا في معرض منفرد، تبدو أكثر دفئًا عند رؤيتها داخل السيارة الحقيقية بفضل الجلد الفاخر والتفاصيل المعدنية. ومع ذلك، فإن البرمجيات في النسخة الأولية لا تزال غير مكتملة — شاشة اللمس تحتوي على ساعة توقيت لا تعمل، وأنماط القيادة والتهوية غير فعالة بعد، مما يشير إلى أن هذه نسخة ما قبل الإنتاج.

أداء كهربائي خارق: 1035 حصانًا وأربعة محركات

قد يختلف الشكل عن فيراري المألوف، لكن الأداء يبقى في الصدارة. تعتمد Luce على أربعة محركات كهربائية — واحد لكل عجلة — تنتج مجتمعة 1035 حصانًا. هذا التوزيع يتيح تحكمًا دقيقًا في الجر والتوجيه: يمكن زيادة الطاقة على العجلات الخارجية لتحسين الانعطاف، أو تعديل العزم بشكل فردي للتعامل مع فقدان التماسك حتى على الأسطح عالية الاحتكاك. السرعة القصوى تبلغ 193 ميلًا في الساعة (311 كم/س)، وهو رقم يتناسب مع هوية فيراري.

لزيادة الثبات، زودت السيارة بنظام توجيه رباعي العجلات، يتيح للعجلات الخلفية التحرك مع الأمامية أو بعكسها حسب الموقف. كما توجد نسخة مطورة من نظام التعليق النشط الذي يستخدم ممتصات صدمات كهربائية لتعديل الصلابة وارتفاع الركوب ديناميكيًا — على الطرق السريعة تنخفض السيارة 10 ملم لتحسين الديناميكا الهوائية.

بطارية وشحن فائق السرعة

البطارية بسعة 122 كيلوواط ساعة (إجمالي) موضوعة أسفل الأرضية على نمط “skateboard”. تدعم الشحن السريع بقدرة 350 كيلوواط، وهو معدل يتفوق على معظم السيارات الكهربائية الحالية. بحسب دورة WLTP الأوروبية، يصل المدى إلى 329 ميلًا (530 كم)، وهو رقم قد يتراجع إلى أقل من 300 ميل في دورة EPA الأمريكية الأكثر تشددًا، لكنه يظل تنافسيًا في فئة السيارات الفاخرة عالية الأداء.

تقنيات ذكية للتحكم

تدير وحدة التحكم المركزية VCU كل هذه الأنظمة بسرعة عينة تبلغ 5 ميلي ثانية، لتراقب سطح الطريق وخرج المحركات في الزوايا الأربع وتضبط الطاقة والتعليق وفقًا للظروف. هذا المستوى من التحكم يجعل Luce قادرة على توفير تجربة قيادة رياضية حتى مع وزنها الثقيل نسبيًا. بالنسبة لعشاق الصوت، تعمل Ferrari على تصميم صوتي اصطناعي يحاكي هدير المحرك التقليدي — وهي ميزة موجودة في سيارات كهربائية رياضية أخرى مثل Hyundai Ioniq 5 N.

مستقبل فيراري الكهربائي

Ferrari Luce ليست مجرد سيارة؛ إنها بيان نية. كما قال المدير التسويقي للعلامة: “إمكانية توسيع مجتمع فيراري”. السعر لم يُكشف بعد، لكن بالنظر إلى أن تصاميم Jony Ive السابقة — مثل مشغل الأسطوانات الذي بيع بـ60 ألف دولار — تحمل علاوة سعرية كبيرة، ستكون Luce باهظة الثمن بالتأكيد. ما زلنا بحاجة لتجربة القيادة الفعلية للتأكد من أن الأنظمة تعمل معًا، خصوصًا أن البرمجيات لم تنضج بعد. ولكن في عالم السيارات الكهربائية الفاخرة، تقدم Luce مزيجًا فريدًا من التصميم الثوري والأداء الأسطوري.

للمزيد من التفاصيل يمكن متابعة التغطية الأصلية على Engadget، ومعاينة التصميم الداخلي عبر هذا الرابط.

روابط مذكورة في المصدر

المصدر: Engadget