فيراري تكشف عن Luce: أول GT كهربائية بخمسة مقاعد وتصميم أيقوني من مصمم آيفون

منذ اللحظة التي ألمح فيها الرئيس التنفيذي السابق Sergio Marchionne في معرض ديترويت 2018 إلى أن فيراري قد تصنع سيارة كهربائية تنافس Tesla، والعالم يترقب. اليوم، أخيراً، رفعت فيراري الستار عن Ferrari Luce – أول سيارة كهربائية بالكامل من مارانيلو، وأكثر سيارة منتظرة في تاريخ السيارات الكهربائية حسب وصف المصادر المتخصصة.

مواصفات خارقة في هيكل GT

Luce ليست مجرد سيارة كهربائية فائقة، بل هي سيارة GT بخمسة مقاعد حقيقية – وهو سابقة لفيراري – مع أداء يتجاوز فئة الهايبركار. أربعة محركات كهربائية (واحد لكل عجلة) تنتج معاً قدرة تزيد عن 1000 حصان في وضع Boost. المحور الخلفي يقدم وحده 832 حصاناً و7750 نيوتن·متر، بينما يضيف المحور الأمامي 282 حصاناً و3400 نيوتن·متر. التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة يتم في 2.5 ثانية فقط، والسرعة القصوى تبلغ 309 كيلومترات/ساعة (192 ميلاً/ساعة).

البطارية العملاقة بسعة 122 كيلوواط/ساعة – واحدة من أكبر البطاريات في أي سيارة إنتاجية كهربائية – تدعم الشحن بسرعة 350 كيلوواط بفضل نظام 800 فولت. وتعلن فيراري عن مدى يتجاوز 329 ميلاً (حوالي 530 كيلومتراً) لكل شحنة. ورغم حجم البطارية، يبلغ الوزن الإجمالي 4982 رطلاً (2260 كجم)، بزيادة 200 رطل فقط عن سيارة Purosangue SUV، وهو إنجاز هندسي لافت.

جوني آيفي ولمسة LoveFrom

لعل أكثر ما يميز Luce هو قرار فيراري الجريء بالاستعانة بمصممين من خارج أروقة الشركة. استُعين بفريق LoveFrom بقيادة Jony Ive (المصمم الأسطوري لـ iPhone و iMac و Apple Watch) و Marc Newson لتشكيل التصميم الداخلي والخارجي. النتيجة؟ سيارة لا تشبه أي فيراري سابقة.

المقصورة الداخلية التي كُشف عنها في فبراير الماضي تضم عناصر تذكر بمنتجات آبل: ألمنيوم مصقول، زجاج، جلد، زوايا مدورة، مقود جميل، أزرار فيزيائية، شاشات OLED دائرية، وشاشة مركزية مثبتة على مفصل كروي يمكن توجيهها نحو الراكب الأمامي. حتى مفتاح تشغيل ناقل الحركة مصنوع من زجاج Corning به 13 ألف ثقب محفور بالليزر. سلسلة المفاتيح تبدو كـ iPhone مصغر.

تصميم خارجي ثوري لم يسبق له مثيل

التأثير الأكبر لـ LoveFrom يظهر في الهيكل الخارجي. الزجاج الأمامي يمتد بشكل شبه مستمر من السقف حتى المقدمة، مما يمنح السيارة شكلاً انسيابياً يحقق أقل معامل سحب في تاريخ سيارات فيراري. لإنجاز هذا الامتداد الزجاجي، وضعت مساحات الزجاج على جانبي العمود A بدلاً من الأسفل. العجلات هي الأكبر على سيارة فيراري إنتاجية: 23 بوصة أمامية و 24 خلفية. الأضواء الأمامية والخلفية شفافة وتندمج مع الأسطح الرئيسية، والإطارات الخلفية مستوحاة من 360 Modena و 458 Italia. الأبواب الخلفية منزلقة (suicide doors) تكمل المشهد الذي يشبه مزيجاً بين Tesla و Alfa Romeo وفيراري.

صوت كهربائي حقيقي – لا محاكاة

بدلاً من توليد صوت محرك مزيف، زودت فيراري المحور الخلفي بمقياس تسارع يعمل مثل التقاط الغيتار: يحس بالاهتزازات من المحركات، يفلتر الترددات المزعجة، ويغذي الصوت الناتج داخل المقصورة. وصف مدير جودة الصوت Antonio Palermo النظام بأنه “آلة موسيقية”.

التحكم والثبات

كل عجلة تتحكم بقوتها وفراملها وتعليقها وتوجيهها بشكل مستقل، مع إمكانية توجيه العجلات الخلفية بزاوية تصل إلى 2.15 درجة. النظام مستوحى من Purosangue SUV، مما يمنح Luce ثباتاً مذهلاً رغم وزنها الثقيل نسبياً.

أين تذهب فيراري من هنا؟

رغم الضجة حول Luce، تشير التقارير إلى أن فيراري تؤجل إطلاق سيارتها الكهربائية الثانية حتى عام 2028 على الأقل، بسبب ضعف الطلب على السيارات الكهربائية الفاخرة حالياً. لكن خطط الشركة ما زالت تستهدف أن تشكل السيارات الكهربائية 20% من مبيعاتها بحلول 2030. يبقى أن نرى كيف سيتقبل عشاق فيراري هذا التوجه الجديد، ولكن لا شك أن Luce تمثل أكثر من مجرد سيارة كهربائية – إنها إعادة تعريف لهوية مارانيلو.

روابط مذكورة في المصدر

المصدر: Wired