لم تعد السيارات الكهربائية مجرد وسيلة نقل صديقة للبيئة، بل أصبحت ساحة لمعارك الأداء الفائق. في هذا السياق، أزاحت مرسيدس-AMG الستار عن أقوى سيارة في تاريخها، وهي GT 4-Door Coupé الكهربائية بالكامل، والتي تستهدف منافسة مباشرة مع Porsche Taycan وتحديدًا الطراز Turbo S.
محركات كهربائية فريدة: axial-flux
لتتفوق على منافستها، لم تكتفِ AMG بتعديل منصة موجودة، بل طورت منصة جديدة باسم AMG.EA تعمل بجهد 800 فولت. قلب هذه المنصة ثلاثة محركات كهربائية من نوع axial-flux (التدفق المحوري) التي تجمع بين القوة العالية والحجم الصغير. المحرك الأمامي يبلغ سمكه 3.5 بوصات فقط ويدور حتى 15,000 دورة في الدقيقة، لكنه لا يعمل إلا عند الحاجة إلى أداء إضافي أو أثناء الكبح التجديدي. في الخلف، يوجد محركان بارتفاع 3.2 بوصات لكل منهما، متصلان بعلبة تروس أحادية السرعة، ويصلان إلى 13,000 دورة في الدقيقة. الوزن الإجمالي للمجموعة يبلغ 309 أرطال (140 كجم) فقط، وهو إنجاز هندسي لافت.
أداء خارق: من 0 إلى 60 ميل في ثانيتين
تأتي السيارة بنسختين، GT55 بقوة 805 حصان وعزم 1,328 رطل-قدم، وGT63 بقوة 1,153 حصان وعزم 1,475 رطل-قدم. بفضل هذه القوة، تنطلق GT63 من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.0 ثانية، متقدمة على Porsche Taycan Turbo S (940 حصان) بفارق 0.3 ثانية. ولعشاق صوت المحركات، يمكن للسيارة أن تحاكي صوت محرك V8 من AMG بما في ذلك تغيير التروس بشكل مصطنع.
بطارية من عالم الفورمولا 1
طورت AMG البطارية بالتعاون مع برنامج الفورمولا 1 الخاص بالشركة. تستخدم خلايا أسطوانية طويلة جدًا (أكثر من 4 بوصات) تمنح كثافة طاقة عالية تبلغ 298 واط/كجم، مع عمر طويل وشحن سريع. سعة البطارية 106 كيلوواط-ساعة، وهي مزودة بنظام تبريد زيتي غير موصل للحفاظ على درجة حرارة موحدة للخلايا. بفضل جهد 800 فولت وتيار يصل إلى 800 أمبير، يمكن شحن البطارية بقدرة تزيد عن 600 كيلوواط، مما يسمح بالانتقال من 10% إلى 80% في 11 دقيقة فقط. المدى المعلن وفق دورة WLTP الأوروبية يتراوح بين 370 و470 ميلاً (نحو 595-756 كيلومترًا)، ما يعادل أكثر من 300 ميل (480 كيلومترًا) وفق دورة EPA الأمريكية.
هيكل وتعليق يناسب القوة
للاستفادة من هذه القوة الهائلة، زودت السيارة بنظام تعليق متعدد الوصلات في الأمام والخلف، مع تعليق هوائي قياسي مدعوم بمخمدات إلكترونية ونظام Active Ride Control من AMG. المكابح من السيراميك الكربوني في الأمام وأقراص فولاذية في الخلف، لتتمكن السيارة التي تزن 5,400 رطل (2,450 كجم) من التوقف بأمان. ومن الناحية الديناميكية الهوائية، حققت السيارة معامل سحب 0.22 بفضل التصميم الانسيابي المنحني، مع فتحات تهوية نشطة أسفل الشبكة الكبيرة لتبريد البطارية.
مقصورة رقمية وشاشات متعددة
في الداخل، توفر GT 4-Door مقاعد رياضية مع شاشة مركزية كبيرة وشاشة منفصلة للراكب الأمامي. بفضل طول السيارة (يزيد عن Taycan بمقدار 5 بوصات) وتصميم البطارية، هناك مساحة واسعة للركاب. يستطيع السائق الاختيار من بين سبعة أوضاع قيادة وتسعة إعدادات للتحكم بالجر، بالإضافة إلى ميزة إحماء للإطارات والمحركات. كما توجد لوحة إحصاءات لأداء الحلبات.
التوفر والسعر المتوقع
ستتوفر نسخة GT55 في الأسواق خلال النصف الثاني من عام 2026، بينما تصل GT63 الأعلى أداءً في عام 2027. لم تُعلن الأسعار بعد، لكن بورش Taycan Turbo S تتجاوز 200,000 دولار، ومن المتوقع أن تسعّر GT63 في النطاق نفسه.
التطبيقات والروابط الرسمية
روابط مذكورة في المصدر
المصدر: Engadget